为图放心而找的汽车陪驾，真的能让人放心吗？

　“本本族”技能遗忘、刚出驾校不敢开车、车况路况不熟练……陪驾服务应需出现，但陪驾行业没有单独的行业分类和培训资格证，存在个人兼职多、收费标准不统一等乱象。对此，专家建议，通过制定陪驾人员的资质标准、进行相关机构评级、消费者评价体系等措施规范其发展。

　　“介绍车辆性能、熟悉城市路况、习惯正确的驾驶方式，陪驾基本就是帮助驾驶员锻炼这些。”4月6日，天津外环西路上，老家湖北荆门的李新教练正在集中注意力帮助学员关注周边车流和道路信号。

　　从驾校到复杂拥挤的城市道路，很多长时间未驾车的“本本族”或新手驾驶员一时间难以适应，一些驾驶员在家人陪伴下还容易出现争吵矛盾，紧急情况下也无法保障安全。专业的陪驾服务需求由此产生。

　　采访中记者发现，目前陪驾行业既有驾校机构提供专门的课程服务，也有个人兼职从事。专业从事陪驾的人员多在不同机构平台挂靠接单，不同机构的收费标准差别较大，陪驾行业规范以机构规章制度或社会评价为主，整体缺少监管。

　　“本本族”不敢上路 找陪驾靠谱吗？

　　从事驾驶相关工作8年，依靠着熟练地驾驶经验和认真负责的教学态度，高中毕业的李新从一座小山村走出来逐渐在天津扎下根。“陪驾要求技术好，路况熟悉，能够发现学员弱项帮助他们快速上手，这个行业十分看重学员口碑。”李新告诉记者，“我每天早中晚都安排了预约，中途经常没有时间吃饭。从事陪驾行业想要赚钱并不轻松。”

　　为了解陪驾实际教学内容，4月初，记者在北京市一家驾驶培训学校进行了一次陪驾体验。确定使用驾校提供的车辆，首次体验价为280元/2.5小时。如果选择自用车则根据车辆不同，价格差异较大。

　　当天下午，陪驾刘教练到达约定地点，记者出示本人的驾驶证并签订教练提供的陪驾合同后开始计时。

　　“驾校学车时多学理论，特别是一些人为了通过考试背口诀、记标记点，驾照是考下来了，但是换一辆车上路时就不会开了。”从事驾驶培训6年，刘教练带过近500名学员，其中大部分是刚从驾校出来的新手。

　　从小区门口出发，依照教练的指挥围绕三环路驾驶，刘教练一边介绍沿路的交通标志，一边提示记者如何安全进行变道、超车等操作。“第一次陪驾主要了解你的驾驶水平，后续可以根据需求提出想练习的项目，比如倒车入库或下地库等，大部分学员接受10小时左右的实际操作后就能够熟练上路行驶了。”在刘教练总结了驾驶中出现的问题和改善方法后结束了本次课程。

　　体验后记者发现，对于未走过的道路更有勇气驾驶，专业陪驾车辆安装的副刹车可以在紧急情况下保障驾驶人员安全。