探寻“黑灯仓库”：不只是机器人搬箱子那么简单

将地堆存储模式变为自动化立体库存储，持续探索数智科技与供应链场景的创新应用

　　【在“黑灯工厂”探寻“智造”之光】“黑灯仓库”，不只是机器人搬箱子那么简单

　　阅读提示

　　随着制造业数字化的加速推进，作为“黑灯工厂”重要组成部分的“黑灯仓库”也迎来新的发展契机。它将数智化技术融入供应链服务的每一环，实现供应链运营精益化、作业智能化，既节约了存储空间，也使作业安全性得到大幅提高。

　　“哒！”的一声，货架扫码处亮了一下绿点，一台黄色的提升机像长了眼睛似的，用手臂抓起一个小零件，以每分钟160米的速度在高度约10米的货架内快速移动，最终将产品准确放置到传送箱内……在这个几千平方米的立体“黑灯仓库”内，竟没有一个工作人员，只听见源源不断的清脆提示音。

　　这是记者在位于北京亦庄经济开发区的北汽集团中都物流有限公司智慧仓储库区看到的“智慧物流”场景。

　　与传统物流行业不同，中都物流是一家以“数字化、智能化”为标签的“智慧物流”企业，它立足于汽车产业的智慧供应链解决方案和供应链一体化服务，持续探索数智科技与供应链场景的创新应用，并将数智化技术融入汽车供应链服务的每一环，实现供应链运营精益化、作业智能化。

　　电子拣选又稳又准

　　11月14日，在工作人员的陪同下，记者进入中都物流的一座超5000平方米的立体仓库：从地面到房顶，整齐的货架摆满了仓库，有数台黄色的提升机在货架之间穿梭，光线通过顶棚的天窗透入，整个仓库没有一盏灯。

　　“如果是阴天或者晚上来这个仓库，那就是不折不扣的‘无人黑灯仓储’，因为这里已经实现了无人作业。”中都物流零部件物流部现场管理经理游士斌说。

　　他告诉记者，这个立体仓库主要是通过“子车”(AGV)和“母车”(升降机)联动的方式实现立体存储。由于油箱及排气管因其零部件本身尺寸较大，如果使用地堆模式进行仓储排序，存在面积利用率低、人员工作强度大、安全程度有待提高等问题。

　　在游士斌看来，将原有的地堆存储模式改变为多层且密集的自动化立体库存储，既节约了存储空间、提高了库房利用率，又减少了叉车设备和人员的投入，同时实现了人机分离，使作业安全性得到大幅提高。

　　事实上，中都物流立体仓库承担着为多家知名车企进行生产排序及供货任务，需要对接主机厂40余家零部件供应商，并对数千种零件进行存储和排序，其排序准确率及供货及时率直接关系到客户工厂生产计划能否顺利推进。

　　那么，面对如此严苛的任务，他们是如何对货物进行快速分类的呢？中都物流商务及市场部部长许江东给记者举了个例子。

　　“例如，后视镜零件覆盖了客户工厂的全车型车系，零件号的种类更是达到了500余种，号码和颜色也非常相近，排序拣选零件难度非常大，而一旦排错又将会直接导致厂家生产线停线。”许江东说，经过长时间的探索，研发人员最终找到了解决办法，即“将电子拣选与WMS(仓库管理系统)相结合”。

　　记者在中都物流小件拣选区看到了这样的场景：货架上的每箱后视镜产品都匹配着相对应的电子标签及一盏闪烁的小绿灯。

　　“电子拣选与WMS系统结合可以通过料箱前的指示灯闪烁提示快速锁定目标部件，让零部件在等待上线排序时第一时间被找到。”许江东告诉记者。